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原标题:城区两路口试点“可变”车道

前不久,我市蓝泰交通设施公司的施工人员在北京路长江路口开始安装可变车道设施。据悉,这是我市首个试点可变导向车道的路口。

据介绍,“可变导向车道”是指根据不同车流量流向和交通控制需求,可以自动或手动变换导向的交叉口进口车道。设置可变导向车道,通常是因为某一导向方向时段性流量显著变化,且直行和转向交通流呈现一定的互补性或某一导向车辆排队过长,严重影响驾驶人变换车道和路段通行。根据行业标准,进入可变车道前,有三级提示标志,分别是文字提示标志、导向车道指示标志(可变车道上方的LED指示屏)及地面锯齿形标线。

这些标志属于交通指示标志,驾驶人在驶入可变车道前应当按照该标志的指示选择需行驶的车道。通过车道灯的指示方向变化,控制主干道车道行驶方向,来调整车道数。例如左转车道很拥堵,但直行车道却车少畅通;交警现场轻点遥控器,也可在指挥中心通过网络控制,或设定多时段自动控制。不到一分钟,直行车道就变为左转车道,左转车流就“消化”了,车道可随车流量随时变化。2005年,上海、杭州在国内率先实施交叉口渠化可变车道,南通市区于2012年在青年东路五一路口启用了全市首条可变车道,而目前县级市尚无此类每个指示标志垂直对应每个车道的门架式交通通行控制方式。

随着我市私家车保有量的快速增长和行政中心的南迁,形成了工作集中在城市南部,居住消费集中在城市中北部的格局,导致上下班高峰时段主城区部分路段交通拥堵,开汽车的速度都赶不上骑自行车的速度。为缓解我市城市交通拥堵,去年,市公安局交警大队邀请南通大学驻蓝泰交通设施有限公司研究生工作站的教授及学员就北京路长江路口(由西向北方向)、长江路丝绸路口(由南向西方向)、张謇大道北京路口(由北向东方向)、北京路行政中心门口(由东向南方向)等4个路口可变导向车道建设可行性开展了调研。通过调研认为,上述路口高峰时段交通潮汐现象比较明显,高峰时段通过在不增加渠化路口车道的基础上变换车道的行驶方向(减少直行车道增加左转弯车道),可大大提高路口的通行效率,缓解路段交通拥堵。

据介绍,在本月底前,除了完成北京路长江路口可变导向车道外,还将完成长江路丝绸路口可变导向车道建设。如果这两个路口可变导向车道实施后,高峰时段路口通行效率明显提高,还将对其他路口实施可变导向车道项目,以缓解我市潮汐路口的交通压力。(陈亚东)

(责编:唐璐璐、张鑫)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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